【Indian Chief Bobber Dark Horse】 納車1年経過 清里ツーリング

#indian
#indian chief bobber
#Indian riders day japan
#ハイぶりっ子ちゃん
#サンメドウズ清里

[@user-ml1jv6zd2b]

ついに納車できました！
今月上旬に静岡まで取りにいきました
かっこいいというだけでソロシートにしてましたが、純正のソロシートはスプリングがないので大変お尻が痛いです
あと車高も高くなります。
納車そのまま慣らし運転終わらせて家に帰ってから結局シートは元に戻しました。
乗り心地というか、以前のバイクと違いとても腰に来ますね
以前もアメリカンだったので、大差はないと思ってたのですが、
いまだに慣れません
アレックスレザーのスプリングのソロシートにしようかな
DeanSpeed のシーシーバーも５月には届くようなので、それをつけてようやく完成です！

[@user-ml1jv6zd2b]

動画楽しみにしてました
その後はなにか車体トラブルなどあったでしょうか？
エンジンオイルはどれくらいで交換されてますか
僕の方は明日くらいにお店にやっと本体が届きそこから車検、カスタムパーツの取り付け
、ガラスコーティング、ワンオフのシーシーバーの取り付けで
年内の納車は難しいかもしれません
8/25くらいにアメリカから出たみたいなのをお店から聞いてやっと着いたのが
2ヶ月と 3週間後
かかりすぎですね
なんとか年内には乗りたいなー

[@yoshizaki5621]

良かったですね〜　もうそろそろ納車されそうですね。
シーシーバーのワンオフいいですね。アフターパーツはDean Speedぐらいしか知りませんが、Chiefはバッグとかシートとか外してシーシーバーだけ付けてるスタイルが一番かっこいいと思います。
オイル管理はあまりシビアには考えていません。1000キロの時に初回点検で交換して、今6500キロです。月末に12ヶ月点検で交換しますが、メーター内には8500キロで交換してくださいと出ていますよ。
ハイチューンのエンジンでは無いので、そんなにオイル交換を頻繁にやる必要は無いのかなとも思っていますが、オイル交換後の感触はまたご報告します。
BMWのボクサーエンジンに載っていた時も、水冷のエンジンよりも昔の空冷エンジンの方がオイル交換の効果をはっきり実感できたので、乗り味が良くなればもっと頻繁に交換するかもしれないです！

[@fxojm1114]

私もオイルはそれほどシビアに考えていませんね。
5000キロで交換しています。
現在納車一年弱で12000キロ。1000、6000と11000で交換しました。
タイヤが12000キロで交換です。普通は15000ほど持つようですが乗り方が荒い？汗
純正のナイトドラゴンは現在入手困難な様で、AVONのコブラを入れました。
乗り心地は純正より良く、コーナーでの安定感も素晴らしく気に入ってます。オススメですよ。

[@yoshizaki5621]

@@fxojm1114 貴重な情報ありがとうございます。今、自分がチーフに不満な点は、クラッチのミートポイントが上手く調整出来ないことと排気音です。何か情報があればまたよろしくお願いします。

[@fxojm1114]

@@yoshizaki5621
クラッチの調整はラムエアーこたさんの動画でも苦労していましたね。
自分は黒に変えたくて、購入して早々にWUNDERKINDの調整式レバーに交換しました。片手でも調整できるので、長距離で疲れたときなんかは走りながらクラッチの距離を変えたりしています。

[@user-ml1jv6zd2b]

@@fxojm1114
貴重なご意見ありがとうございます
先輩方の意見を取り入れて
良きバイクライフを過ごしたい

[@jn2242]

私もインディアンに一目惚れして
大型免許を取りました。
良い営業さんと巡り会えましたね。
私もぜひそちらの営業さんにお世話なりたいのですが、情報をいただけると嬉しいです。

[@user-ml1jv6zd2b]

その後ディーラーからリコールについて返答がありました
僕のバイクはリコールの対象であり、その補修部品は来年の２月以降に入ってきます
つまり納車は来年の２月以降になります
散々待たされて今度はリコールで
部品待ちで来年２月
ちょっと納得できないとこもありますが、
仕方ないと言えば仕方ないので
春のツーリングで乗ることを楽しみにしておきます

[@fxojm1114]

フロントフォークの異音は希にあるようですね。アメリカの掲示板にも数例報告されていました。自分のチーフは幸い発生していません。
ヘッドライトの曇りは...ありますね。
動画ほどではないですが。ハーレーのスポスタも所有していますが、こちらはメーターが曇ってます。なので外車はデフォだと諦めてます。
自分のチーフの不具合はエンジンチェックランプですかね。
ステージ1のマフラーで3回。エアクリーナーを交換して1回出てます。
同じく本国の掲示板でも頻繁に報告されているのでこんなもんかと思ってます。メカニックいわくO2センサーがシビア過ぎて、少し排気が変わると学習するまで頻繁にエラーが出るそうです。現在は落ち着いてます。は私はステージ2のカムまで入れましたがジキルも悩みました。
燃調が心配だったので純正オプションにしましたが、日本で扱ってないとは知りませんでした。
静岡のインディアン正規ディーラーのHSCさんが日本でも数少ないインディアンのインジェクションチューニングに対応している様なので、ご興味があればHPをチェックしてみてください。

[@yoshizaki5621]

ステージ１マフラー羨ましいです！
東京店では初めから扱ってくれませんでした。今はインディアンのHPからも消えていますね。
ジキル＆ハイドのHPに載っている東京の代理店は2店あるのですが、どちらも扱えませんとの回答でした。ちょっといい加減ですね。
大阪のモーターステージさんが出しているスリップオンも基本燃調をいじらずに交換するようです。
HSCさんにはメールで連絡を取りましたが、あまり歯切れの良い返事ではありませんでしたので、その後連絡は取っていませんが、RUclipsrのかなえADVさんを使ってチューニング自慢の動画を流しているのは見ていました。
私はハーレーには乗った事がないのですが、スポーツスターとチーフで乗車感覚に大きな違いはありますか？

[@fxojm1114]

@@yoshizaki5621
スポスタは比べるまでもなく遅いですねw
追い越しする気にもなりませんw
でも楽しさではチーフに負けないくらい面白いです。何よりカスタムパーツが豊富なのでカスタムの楽しさは流石に敵いませんね。
但しバイクとしての完成度は圧倒的にインディアンだと思います。
ソフテイル系も乗ったことがありますが、重くてギクシャクして乗りにくい！と感じました。チーフに乗ったときは正直こんなにも良いの？って感動しましたね。
私がお世話になっているディーラーはハーレーとインディアン両方扱っていますが、店員さんもハーレーからインディアンに乗り替えていましたw
カムまで入れましたがこれはやり過ぎたかも知れません。
マフラー、エアクリーナー、カムで工賃込みで60万円ですから正直やり過ぎだと思います。
順番にカスタムしましたがマフラーとエアクリーナー入れてインディアンオリジナルのキャリブレーションかけた時が一番感動しました。
吸気音が凄くて高回転の吹けが素晴らしいです。
でもこれも好みですね。本来のクルーザーとしての実力はスリップオンマフラーぐらいが一番気持ち良いと思います。
チューニングはチーフはFP3も対応してないようなことが本国のサイトに書いてました。従来の116と違いコンピューターがチャレンジャー系と同じでチーフテンより新型なので未対応の様です。
少し待てば出ると思いますが。
チーフはまだ新しいし、コロナのサプライチェーン問題もあるのでアフターパーツはこれからですね。

[@user-ml1jv6zd2b]

動画拝見しました
大変貴重なご意見ありがとうございます
さすが外人のバイク、色々と出てきますね
僕の今のバイクみたいに10万キロ走れるかな
いや、愛があればいけると信じてます
しかし良いディーラーさんと知り合えて羨ましい🎉